راننده جرثقیل
امروز
الا کلنگ
امشب یک چیز می خوام بگم که همین امروز وقتی دقیقی شدم بهش رسیدم
الا کلنگ
اره همون وسیله ای که تو پارک های بازی خیلی دیدم و بی تفاوت از کنارش رد میشیم بزرگترین درسهای زندگی را به ادم یاد می ده وقتی بچه بودم تا می خواستم یکی را ان بالا نگه دارم به یکی از دوستام می گفتم سریع بیاد بغلم بشینه که دوستم که طرف دیگر بودهمون بالا بمونه
بازی سلطه و زور و شاید سیاسی هر کی وزنش بیشتر هست بیشتر روی زمین می مونه و ان یکی میره ان بالا راستی اگر هر دو طرف موازی بودند که هیچ وقت دعوا نمی شد و راستش کیف هم نمی داد بالا و پایین رفتنش جالب هست یک خوده اگر عقب تر ان میله الا کلنگ بشینی وزنت بیشتر میشه می تونه ان طرف را بالاتر نگه داری اگر یک دفعه جات را خالی کنی ان طرف الا کلنگ با کله میره پایین و بازی تموم میشه
پس بودنت روی الا کلنگ لازم هست باید باشی ولی یک کاری کن که ان طرف مقابلت هم یک خوده به هوا بتونه بره بازیش بده ولی بازی باهاش نکن !!!!!بزار ان طرف الا کلنگ هم مثل تو ان بالا بره بزار با هم بازی کنین اگر همیشه مساوی هم باشین کیف نمی ده یکنواخت میشه و بازی به هم می خوره بعضی وقت ها ان قدر طرف دیگه سنگین هست که اگر صد نفر بشینن طرف دیگه باز نمی ره پایین راستی چرا الا کلنگ تو پارک ها بین بچه ها زیاد طرفدار داره می دونین چرا چون یک بازی دو طرفه هست که هر دو طرف به هم محتاجند
حالا نمی دونم بالا رفتن الا کلنگ نشونه پیشرفت هست یا پایین امدن از ان وقتی ان بالا که هستی همه دنیا زیر دستت هست ولی هر لحظه اماده هستی که یک روزی بیایی پایین و لذ ت ان بالا بودن را همین احساس هست که نمی زاره کامل بشه و وقتی پایین هستی مایوس از اینکه چرا پایین هستی و امیدوار به اینکه بالا بری
وقتی می خواهی یک نفر فکر کرد که بازی الا کلنگ را میشه یک نفری بازی کرد می تونی سوار الا کلنگش کنی و ببریش ان بالا و وقتی دیگه بهت گفت که من بهت احتیاج ندارم یک دفعه از روی صندلی بیایی کنار ان وقت ان با تمام وزنش می خوره زمین و می فهمه که با وزن تو بوده که ان تونسته ان بالا بره
الاکلنگ همیشه تو زندگی ادم بزرگ ها زیاد هست بهش فکر کنین یک میله اهنی با این همه نفسیر شاید از دید من اینجوری باشه نمی دونم باز فکر کردم
الا کلنگ
اره همون وسیله ای که تو پارک های بازی خیلی دیدم و بی تفاوت از کنارش رد میشیم بزرگترین درسهای زندگی را به ادم یاد می ده وقتی بچه بودم تا می خواستم یکی را ان بالا نگه دارم به یکی از دوستام می گفتم سریع بیاد بغلم بشینه که دوستم که طرف دیگر بودهمون بالا بمونه
بازی سلطه و زور و شاید سیاسی هر کی وزنش بیشتر هست بیشتر روی زمین می مونه و ان یکی میره ان بالا راستی اگر هر دو طرف موازی بودند که هیچ وقت دعوا نمی شد و راستش کیف هم نمی داد بالا و پایین رفتنش جالب هست یک خوده اگر عقب تر ان میله الا کلنگ بشینی وزنت بیشتر میشه می تونه ان طرف را بالاتر نگه داری اگر یک دفعه جات را خالی کنی ان طرف الا کلنگ با کله میره پایین و بازی تموم میشه
پس بودنت روی الا کلنگ لازم هست باید باشی ولی یک کاری کن که ان طرف مقابلت هم یک خوده به هوا بتونه بره بازیش بده ولی بازی باهاش نکن !!!!!بزار ان طرف الا کلنگ هم مثل تو ان بالا بره بزار با هم بازی کنین اگر همیشه مساوی هم باشین کیف نمی ده یکنواخت میشه و بازی به هم می خوره بعضی وقت ها ان قدر طرف دیگه سنگین هست که اگر صد نفر بشینن طرف دیگه باز نمی ره پایین راستی چرا الا کلنگ تو پارک ها بین بچه ها زیاد طرفدار داره می دونین چرا چون یک بازی دو طرفه هست که هر دو طرف به هم محتاجند
حالا نمی دونم بالا رفتن الا کلنگ نشونه پیشرفت هست یا پایین امدن از ان وقتی ان بالا که هستی همه دنیا زیر دستت هست ولی هر لحظه اماده هستی که یک روزی بیایی پایین و لذ ت ان بالا بودن را همین احساس هست که نمی زاره کامل بشه و وقتی پایین هستی مایوس از اینکه چرا پایین هستی و امیدوار به اینکه بالا بری
وقتی می خواهی یک نفر فکر کرد که بازی الا کلنگ را میشه یک نفری بازی کرد می تونی سوار الا کلنگش کنی و ببریش ان بالا و وقتی دیگه بهت گفت که من بهت احتیاج ندارم یک دفعه از روی صندلی بیایی کنار ان وقت ان با تمام وزنش می خوره زمین و می فهمه که با وزن تو بوده که ان تونسته ان بالا بره
الاکلنگ همیشه تو زندگی ادم بزرگ ها زیاد هست بهش فکر کنین یک میله اهنی با این همه نفسیر شاید از دید من اینجوری باشه نمی دونم باز فکر کردم
سعید ـ محسن ـ خاله پسرـ وهمه کسانی که میگفتید خیلی افتضاهی حالا با این همه مطلب دیگه چی
دارید بگید هرکی نظر نده نا مرده
اتو مكانيك به زبان ساده
:(فلز كاري وتعمیراتومبیل)
نویسنده ی جوادی
کار:
رضاعشقی
رضا آرمانی
85/3/25
كارگاه: محلي است كه افرادي بااستفاده از ابزار ووسايل قطعه اي را توليد يا تعمير مي كنند به آن محل كارگاه گفته مي شود
يكي از شرايط كارگاه داشتن نظم وانظباط است
نكات ايمني در پيشگيري از سوانح دركارگاه:1-ازشوخي كردن وپرسه زدن دمبال يكديگر دويدن دركارگاه خود داري كنيد؛2- كف كارگاه بايستي عاري از موادلغزنده مانند روغن وگريس وآب وصابون وغيره باشد؛3- هنگامي كه از وسايل تيز وبرنده مانند ورق ،سنگ كاري وغيره استفاده مي كنيد حتما بايستي از وسايل ايمني مانند كلاه وعينك ودستكش استفاده نماييم؛4- از قراردادن اشياء نوك تيز وبرنده در جيب لباس كار خود امتناع كنيد؛5- ازبروز صداهاي ناهنجارويا بيش از حدجلوگيري شود زيرا موجب كاهش قدرت تفكر مي شود؛6-استفاده از لباس كار مناسب ضروري است؛7- وسايل ايمني ،كپسول هاي آتش نشاني ،جعبه ي كمكهاي اوليه ي پزشكي وازاين قبيل بايد به صورت مناسبي در هر كارگاه به ميزان لازم پيش بيني شده ودر دسترس باشد؛8- از نظر حفظ سلامتي تميزي هواي كارگاه بسيار مهم است وهر گاه هواي كارگاه آلوده شد بايد تهويه و يا تعويض شودوبه همين منظوردر هر كارگاه وسايل تهويه مانند هوا كش بايد نصب شود؛9-دماي كارگاه بايد متعادل ومتناسب باشدبهترين دماي محيط كار بين 15تا 18درجه ي سانتي گراداست؛10- كارگاه بايداز نظر روشنايي داراي نور كافي باشد تا با ديد كافي بازدهي كار افزايش وخطر سوانح كاهش يابد؛11- قفسه ي ابزار وكمد بايد در محل مناسب قرار گيرد
تجهيزات كارگاه فلزكاري (مقدماتي) : ميز كارووسايل ان شامل وسايل براده برداري ،خط كشي وغيره 000مي باشد
خصوصيات ميز كار:
براي آنكه بتوان در كارگاه به طور ايستاده با تسلط كامل وخستگي كمتر روي قطعات نسبتا كوچك كارهايي مانند خط كشي وغيره 000را انجام دادمعمولا از ميزي به نام ميز كار استفاده مي شود؛ ميز كار بايستي محكم وسنگين بوده ودر ضمن كار لرزش نداشته باشد ارتفاع ميز كار از كف كارگاه بايستي در حدود 80 سانتي مترمعين مي كنيم
گيره :
براي آسان كردن كارهايي مانند براده برداري وقلم كاري وغيره000معمولا روي ميز كار گيره نصب مي كنند
انواع گيره : 1- گيره ي موازي رو ميزي :چون جنس آن ازچدن خاكستري دانه ريز است تحمل ضربه هاونيرو هاي زياد را ندارد به همين دليل از چكش كاري وخم كاري هاي سنگين بر روي آن بايستي خودداري كرد ؛2- گيره ي آهن گري : چون جنس آن از فولاد بوده و به روش آهن گري ساخته مي شود تحمل ضربه ها ونيرو هاي زياد را داردپس مي توان روي آن چكش كاري هاي سنگين را انجام داد؛3- چون بستن قطعات مدور مانند لوله به گيره هاي روميزي وآهن گري باعث لح شدن آنها مي شودبايستي از گيره هاي لوله گير استفاده شود
لب گيره ها:
لب گيره ها اصولا براي جلوگيري از آسيب به قطعه كار مورداستفاده قرار مي گيرند جنس لب گيره ها مي تواند از فلزات نرم يا چرم باشد مانند: ورق
نكاتي كه هنگام بستن قطعه كار به گيره بايستي رعايت كنيم؛1-گيره راازنظر محكم بودن ونداشتن لقي كنترل مي كنيم.2-قطعه كاررا حدالامكان دروسط ببنديد تا از سرخوردن وانحراف آن وايجاد صدمه به گيره جلو گيري شوددر صورت اجبار مي توتن از يك قطعه هم ضخامت با قطعه كار كه در طرف ديگر گيره بسته مي شود كمك گرفت.3- براي جلو گيري از ارتعاشات وايجاد سر وصدا قطعات كوچك را تا صورت امكان به گيره كوتاه بايد بست.
اندازه گيري:
عبارت است ازسنجش كميت (اندازه) در اجسام مختلف با واحد مربوطه.
انواع سيستم اندازه گيري كه در جهان موجود است:1- سيستم اندازه گيري متريك( اس آي): كشور هاي غير از آمريكا وانگلستان ازاين سيستم پيروي مي كنندكشور ما نيز از اين سيستم استقاده مي كند.2-سيستم اندازه گيري اينچي: كشور هاي انگليسي زبان مانند آمريكا وانگلستان از اين سيستم پيروي مي كنند.
مگامتر - كيلومتر-هكتومتر- دكامتر- متر- دسي متر- سانتي متر - ميلي متر- ميكرو متر.
سمت راست (متر)اضعاف متر است وسمت چپش اجزاي آن
مثال :32سانتي متر چند متر است؟ 32تقسيم بر100 مي شود.
اجزا واضعاف متر با هم 10 عدد فاصله دارند اگر اجزا را بدهند واضعاف را بخواهندبايد تقسيم كنيم
مثال:345دسي متر چند كيلو متر است؟ بايد345را تقسيم بر 10به توان 4 كرد.
واحد اندازه گيري طول در صيستم اينچي
فوت است.از اجزاي فوت اينچ است واز اضعاف آن يارد است.
يك فوت برابر12اينچ است. يك يارد برابر3 فوت است . يك اينچ برابر 25/4 ميلي متر است . يك ميلي متر برابر0/04 ميلي متر است
وسايل اندازه گيري:1- وسايل اندازه گيري طولي: شامل 1- متر ها.2- وسايل نقل اندازه(انواع پرگار).3- وسايل اندلزه گيري متغير(كوليس.ميكرومتر.ساعت اندي كاتور)4- وسايل اندازه گيري ثابت(انواع شابلون. فيلر ها)
2
-وسايل اندازه گيري زاويه اي:1-وسايل اندازه گيري ثابت(انواع گونيا)2- وسايل اندازه گيري زاويه اي(انواع زاويه سنج ((انيورسال)) )
وسايل كنترل:1- خط كشها2- شاقول ها3 - ترازها4- صفحه صافي ها
سوهان
:يكي از روشهاي براده برداري از صطوح اجسام به وسيله سوهان صورت مي گيردكه شامل اجزاي زير است:
1- بدنه سوهان 2- آج سوهان 3- دمباله سوحان4- دسته سوهان
چون اجسام از عناصر متفاوتي ساخته مي شوند داراي سختي متفاوتي هستند پس براي سوهان كاري بر روي اجسام نياز به سوهان هاي متفاوتي است پس از اين نظر سوهانهارااز نظرآج به دو دسته :1-سوهانهاي تك آجه 2- سوهانهاي دوآجه
1- تك آجه: براي براده برداري ازفلزات نرم مانند آلمنيوم .روي.قلع. مس وغيره000 مورد استفاده قرار مي گيرد.در بعضي سوهانها براي كوتاه كردن طول براده ودر نتيجه هدايت بهتردر طول اجها شيارهاي كوچكي بوجود مي اورندكه انها را شيار هاي براده شكن مي گويند.
قرار مي گيرد.2- دو آجه: براي براده برداري ازفلزات سخت مانند: فولاد. آهن .نيكل .وغيره000مورد استفاده قرار مي گيرد.
براي آنكه براده ها در هين سوهان كاري به خارج از سوهان منتقل شودآج سوهان ها رابه صورت مستقيم نساخته وبه صورت مورب مي سازند.
براي براده برداري ازمواد عايق مانند چوب از سوهان چوب ساي استفاده مي شود.
تقسيم بندي سوهانها از نظر فورم:1- سوهان تخت2- سوهان چهارگوش3- كاردي4- نيم گرد5- سه گوش6- سوزني7- گرد
سوهان از نظر زبربودن(خشن)يانرم(لطيف) بودن:آج سوهان هارادرطول يك سانتي متراندازه مي گيرند.حال اگر هرچه تعداد آجها درطول يك سانتي متر بيشتر باشدسوهان نرم تر است و هرچه كمتر باشدسوهان خشن تر خواهد بود. براي براده برداري زياداز سوهان خشن استفاده مي شودوبراي پرداخت كردن از سوهان هاي نرم استفلده مي شود
وسايل اندازه گيري متغيير:
اين وسايل معمولابراي اندازه گيري با دقت زياد بكار مي رودودر ساخت آنها تدابير خاصي انديشيده شده است تاحدالمكان خطاي ديدرابه حداقل رساند وبتوان با دقت مورد نظر اندازه هارا كنترل نمود دقت اندازه گيري اين وسايل بر حسب نوع است.1- كوليس0/1 2- كوليس0/05 3- كوليس0/02
كوليس:
براي اندازه گيري اجسامي كه در اندازه گيري آنها نياز به دقت زياد نيست از خط كش فلزي ويا متر استفاده مي شودولي اگر اندازه گيري دقيق تري مورد نظر باشد ازكوليس استفاده مي شودكوليس متداولترين ابزاردقيق براي اندازه گيري است كه به وسيله ان مي توان طول قطر خارجي قطر داخلي وعمق اجسام رابادقت0/1و0/05و0/02 اندازه گرفت. كوليس از اجزاي زير ساخته شده است:
1- خط كش مدرج فلزي (بدنه ي اصلي)2- كشويي متحرك متصل به فك متحرك3- پيچ محكم كننده4- شاخك ها5- فك هاي ثابت ومتحرك6- ورنيه7- تيغه ي عمق سنج
ورنيه:
تقسيمات روي كشوي كوليس راورنيه گويند كه به وسيله ي آن امكان خاندن كسري ازتقسيمات اصلي خط كش امكان پزير مي شودبدهي است كه دقت وسايل اندازه گيري مجهز به ورنيه رابطه ي مستقيم بانهوه تقسيم بندي ورنيه آنها دارد.
انواع كوليس:به طور كلي سه نوع كوليس در بازار وجود دارد.1- كوليس بادقت اندازه گيري 0/1 ميلي مترو0/05 و0/02 ميلي متر وجود دارد.
1- كوليس بادقت 0/1 ميلي متر با تقسيم بندي ورنيه دراين نوع وذنيه هافاصله 9 ميلي متري از تقسيمات اصلي خط كش را به 10 قسمت مساوي تقسيم كرده درنتيجه فاصله ي هر يك از تقسيمات ورنيه به اندازه ي0/9 ميلي متربوده واختلاف هر يك ازتقسيمات خط كش با تقسيمات ورنيه كه همان دقت كوليس است به اندازه ي0/1 ميلي متر مي باشد
خواندن كوليس:
براي خواندن كوليس به اين ترتيب عمل مي شود كه:اگر صفر ورنيه در مقابل يكي از تقسيمات خط كش قرار بگيرداندازه خانده شدهاز خط كش اصلي كه در مقابل صفر ورنيه قرار داردعددي صحيح بوده و نياز به خاندن ورنيه ندارد. چنانچه صفر ورنيه ما بين يكي از تقسيمات اصلي واقع در سمت چپ صفر ورنيه را خانده وسپس با نگاه كردن به ورنيه خطي از تقسيمات آن راكه در مقابل يكي از تقسيمات اصلي خط كش قرار داردتشخيس داده وتعدادخطوط سمت چپ آنرادر دقت كوليس ضرب كرده و حاصل را بااندازه صحيح خانده شده از خط كش اصلي جمع مي كنيم.
2- كوليس با دقت اندازه كيري 0/05 در اين ورنيه فاصله 19 ميلي متري را به 20 قسمت مساوي تقسيم كردهودر نتيجه فاصله ي هر يك از تقسيمات ورنيه برابر 0/95بوده واختلاف هر يك از تقسيمات داخلي با تقسيمات ورنيه برابر0/05 مي باشد(يك منهاي 0/95مساوي0/05 )
3- كوليس با دقت 0/02كه در آن فاصله 49 ميلي متري را به 50 قسمت مساوي تقسيم كرده در نتيجه فاصله هر يك از تقسيمات ورنيه برابر0/98 مي شود
(يك منهاي 0/98 مساوي 0/02 مي شود).
ميكرو متر:
چون دقت اندازه گيري با كوليس براي همه كارها مناسب نيست از وسيله اندازه گيري دقيق تري به نام ميكرو متر استفاده مي شوددقت اندازه گيري اين وسيله ي اندازه گيري0/01 ميلي متروبالا تراست دقت آن از كوليس بيشتر است دو نوع ميكرو متر داخلي وخارجي در مكانيك كاربرد زيادي دارنداز داخلي براي اندازه گيري قطر داخلي استوانه ها(سيلندر)بكار مي رودواز ميكرو متر داخلي براي اندازه گيري قطر خارجي استوانه(ميل لنگ) يا ضخامت قطعات بكار مي رود.
اصول كار ميكرومتر:قام پيچ اندازه گيري يافك متحرك0/50 است بنابراين اگر پيچ را يك دور بچرخانيم فك متحرك وپوسته مربوط به آن به اندازه 0/50 به جلو يا عقب حركت مي كنداگرقام پيچ 1ميلي نتر باشدمحيط استوانه متحرك را به100 قسمت مساوي تقسيم مي كنيموهر يك از تقسيمات 0/01 ميلي متر است.
طريقه خاندن:براي خاندن ميكرومترها ميلي متري ابتدا تعداد خطوط اصلي راكه صفر ورنيه از روي آنها گزشتهاست يادداشت مي كنيم سپس تعدادخطوط ورنيه را كه بر حسب صدم ميلي متراست نيز يادداشت مي كنيم اگر خط زيرين كه0/50 ميلي متر است معلوم باشد0/50 را نيز يادداشت مي كنيم آنها را با هم جمع مي كنيم تا عدد اصلي بدست آيد.
قسمت هاي مختلف ميكرو متر:1-فك متحرك2- ضامن (ترمز)3- جغجغه4- پوسته متحرك5- استوانه ثابت مدرج با تقسيماتميلي نتري6- قسمت مخروطي استوانه متحرك كه داراي تقسيمات 0/01 مي باشد.
سوراخ كاري:
براي ايجاد سوراخ روي قطعات از ابزاري به نام مته استفاده مي شود.
دمباله مته: به صورت استوانه مخروطي يازبانه اي ساخته مي شود.
تيپ هاي مته هستند.1- تيپ( دبليو) داراي زاويه مارپيچ زيادبين(40-30) درجه براي سوراخ كاري قطعات نرم استفاده مي شودمانند:آ لمنيوم - روي - آهن 2- تيپ (ان) داراي زاويه مارپيچ متوسط كه براي سوراخ كاري قطعات سخت مانند فولاد. چدن بكار مي رود3- داراي زاويه مارپيچ كم (13-10) براي سوراخ كردن قطعات
خيلي سخت مانند: باكليت. فيبراستخاني بكار مي رود.
اره كاري:
به منظور بريدن ويا ايجاد شياردرقطعات استفاده مي شوددر اثر حركت اره توسط نيروي ماشين يا دست در جهت برش براده برداري انجام مي شود
دندانه تيغ اره:تيغ اره از دندانه هاي گوه شكل متوالي تشكيل شده است زواياي نوك دندانه هاي اره همانند زاويه هاي گوه هاي قلم است زاويه هاي تيغ اره عبارت است از:آلفا.بتا.گاما و(اس) كه الفا به نام زاويه ازاد وبتا زاويه گوه ناميده مي شود وزاويه گاما به نام زاويه براده است مجموع زاويه آزادوگوه رازاويه برش مي نامندوبا(اس) نشان مي دهند.نيغ اره ها نسبت به جنس قطعه كاربا تعداد دندانه هاي متفاوت در طول 1 اينچ ساخته مي شوند.
كمان اره: براي هدايت تيغ اره هاي دستي آنهارا در كمان اره مي بندند كمان اره ازكمان دسته فك هاي نگه دارنده تيغ مهره خروسكي ودو عدد پين تشكيل شده است.
بستن تيغ اره: در موقع بستن تيغ اره بايد دقت كردكه جهت دندانه ها در جهت برش باشداين جهت در تيغ اره هاي فلز كاري به طرف قسمت جلويي كمان اره انتخاب مي كنيم.
نكاتي كه بايد هنگام اره كاري بايد به آن توجه كرد:1- دقت كنيد كه تيغ اره كاملا به كمان اره محكم بسته شده باشد2- اره را بايدبه طور مستقيم حركت داد(رفت وبرگشت)3- در موقع رفت فشار يكنواخت باشد4- در موقع برگشتن توجه كنيد به اره فشار وارد نشود5- سعي شود كه تمام طول تيغ اره مورد استفاده قرار گيرد6-
در موقعي كه اره به انتهاي كار مي رسد بايد فشاركم شود7- در موقع سفت كردن تيغ اره نه بايستي از كمان اره استفاده كرد8- در موقع اره كاري بايد در فاصله مناسب از ميز كار ايستاد.
پيچ:
1- پيچ راست گرد:كه اگر به صورت عمود باشدبه ان نگاه كنيم جهت صعود دندانه ها به سمت راست خاهد بود2- چپ گرد : كه اگر به صورت عمود باشد به ان نگاه كنيم جهت صعود دندانه ها به سمت چپ خاهد بود.
پيچ ها از نظر سيستمهاي اندازه گيري در جهان:1- اينچي: كليه اندازه اين پيچهابر حسب اينچ بوده و به صورت كسري نوشته مي شوند 2- كليه اندازه نمايش داده شده مانند(ام)8 يهني (ام) نشان دهنده متريم بودن پيچ است وعدد سمت راست قطر خارجي پيچ را نشان مي دهد .
طرز تشخيس پيچهاي اينچي ومتريك:علامت بنز يا (جي) (ام) نشان دهنده اينچي بودن آن است اگر علامتي نداشته باشندمتريك هستند.
فرق بين پيچهاي اينچي ومتريك درزاويه دندانه هاي آنهاست.زاويه دندانه هادر پيچ هاي اينچي55 درجه ودر متريك 60 درجه است.
قلاويز كاري:
براي تهيه مهره از قطعه اي به نام قلا ويز استفاده مي شود.انواعقلاويز از نظر نهوه گردش:1- چپ گرد: اصولا در كارگاه اتو مكانيك براي خارج كردن پيچ هاي شكسته راست گرد استفاده مي شود.
قلاويز راست گرد: براي ساختن مهره استفاده مي شود.
انواع قلاويز از نظر سيستم اندازه گيري موجود در جهان:متريك: روي ان علامت (ام)وشماره سمت راست نشان دهنده قطر قلاويز است.
اينچي: علامت روي انها به صورت كسري است.
نكته: چون يك قلاويزنمي تواند عمليات قلاويز كاري را به صورت كامل انجام دهد قلاويز ها را در يك دست سه تايي شامل 1- قلاويز پيش رو 2- قلاويز ميان رو 3- قلاويز پس رو مي سازند.
قلاويز پيش رو: در روي اين قلاويز يك خط جهت شنا سايي وجود داردوبراي قلاويز كاري اولين قدم به وسيله اين قلاويز انجام مي شودو55 در صد كا را انجام مي دهد2- قلاويز ميان رو: با دو عدد خط روي ان مشخص شده ودومين قلاويزي است كه به وسيله ان عمليات قلاويز كاري انجام مي شود(25 در صد كار)
قلاويز پس رو:كه با سه خط يا بدون خط است روي ان مشخص مي شودو20 درصد باقيمانده كار قلاويز كاري را انجان مي دهد.
نكته:براي قلاويز كردن روي قطعات كار بايستي قطرسوراخي كه قرار است قلاويز كاري گرددحتما از قطر قلاويز كمتر باشد اصولا ديده شده است كه ازمته(ام) 8 جهت قلاويز كاري (ام)6 استفاده شده است.
حديده كاري:
عمل براده برداري ازميله ها به منظورايجاد پيچ را حديره كاري مي گوينداين عمل ممكن است با دست ويا با ماشين صورت گيردابزاري كه به وسيله آن اين كار انجام مي شودحديده نام داردحديده را در دو نوع شكاف دار وبدون شكاف مي سازند.1- شكاف دار:از شكاف حديره براي تنظيم عمق بار استفاده مي شود شكاف دار:براي تميز كردن پيچ هاي زده داريا آنهايي كه قبلا كمي حديده كاري شده انداستفاده مي شود.
به منظور ايجاد گشتاور لازم براي چرخاندن حديده ازوسيله اي به نام حديده گردان (دسته حديده)استفاده مي شوددروسط حديده گردان محلي براي ثابت كردن حديده پيش بيني شده است به اين ترتيب كه پس از قرار دادن حديدهدر محل مخصوص توسط پيچ هاي جا سازي شده روي حديده گردان حديده را كاملا صفت مي كنيم براي جلو گيري از شكستن بي مورد دندانه هاي حديده حديده بايد حديده را نيم دوربه جلو حركت دوراني دادوكمي به عقب بر گردانيم تا براده هاي كوچك شده وروغن كاري لبه برنده حديده نيز امكان پزير شود در موقع حديده كاري حتما بايد مواد خنك كننده مانند روغن وغيره000استفاده شود.
هر کیلومتر مساوی است با 10 نیوتن متر، هر کیلوگرم متر مساوی است با 7/2 فونت متر،هر کیلوگرم متر مساوی است با 86/4 اینچ ÷وند، هر فوت پوند مساوی است با 12 اینچ ÷وند
.
کولیس اینچی :
فاصله هر یک ار تقسیمات خط کش در کولیس اینچی برابربا ا بر روی 16 اینچ است.ودقتش برابر 1 برروی 128 اینچ است فاصله هر یک از تقسیمات در خط کش اینچی برابر 7 بر روی 128 است.
2نوع کولیس وجود دارد:1- ساده: که فقط طول خارجی وداخلی را اندازه گیری می کند 2- مرکب: که قطر داخلی،خارجی،وعمق اجسام را اندازه گیری می کند.
موتور:
پیستون: 1- چدنی:که در قدیم استفاده می شد.2- آلومنیومی:که امروزه استفاده می شود.
مذیت پیستون های آلومنیومی به چدنی : 1- سبک بودن 2-انعطاف پذیر بودن3- انبسات حرارتی بیشتر داشتن 4-تبادل حرارتی بیشترداشتن.
نکته مهم: قسمت بالای پیستون راکوچکتر از قسمت پایین می سازند(تقریبا مخروطی شکل)تا در هنگام احتراق گرمای حاصل از احتراق باعث منبسط شدن قسمت بالایی پیستون شود و دو طرف پیستون هم اندازه شونداگر این طور نباشد قسمت بالایی پیستون به سیلندر می چسبدو موتور گیر پاژ می کند.،منفض بین سوراخ گژن
پین وانتهای پیستون را دامن پیستون می گویند.
شکاف دار بودن پیستون باعث می شود که گرمای پیستون به پایین آن نرسدو موجب انبسات قسمت پایین نشود.شکاف به دو صورت تی شکل ویو شکل است.
اگر فلشی جهت سوار کردن پیستون روی شاتون وجود نداشته باشد سمت گشادتر پیستون را به سمت دور موتور می اندازند(طرف چرخش میل لنگ)قرار می دهند
مهم: در پیستون های موتور های دوزمانه در محل قرار گرفتن رینگ برای جلو گیری از چرخش آن خار وجود دارد
طرف چپ موتور= پرفشار،طرف راست موتور= کم فشار،طرف گشاد پیستون را به سمت کم فشار قرار می دهند.
مهم: در هنگام مکش پیستون از نقطه مرگ بالا به سمت نقطه مرگ پایین حرکت می کند سوخت و هوا وارد سیلند می شود در هنگام بالا آمدن پیستون مخلوط متراکم می شود فشار تراکم از بالا و فشار میل لنگ از پایین ایجاد دو نیروی مخالف هم می کند که پیستون را درحال بالا آمدن به سمت چپ متمایل می کند، و در حالت کار نیزفشار انفجار ومقاومت میل لنگ دو نیروی مخالف هم بوجود می آورد و موجب کشیده شدن پیستون به سمت راست میشود(در حال پایین آمدن)
میل سوپاپ:
1- بازکردن سوپاپها 2- به کار انداختن پمپ بنزین3- به کار انداختن اویل پمپ و دلکو.
چرخ دنده میل سوپاپ را دوبرابر چرخ دنده میل لنگ می سازند، زیرا باید چرخش میل لنگ دو برابر میل سوپاپ باشد.
مکانیزم درگیری میل لنگ ومیل سوپاپ:1- زنجیر (پیکان)2- چرخ دنده(تیوتا،لندکروز)3- چرخ تسمه(پراید،مزدا 2000)
شل بودن بیش از حد زنجیرتایم چه اشکالی در موتور بوجود می اورد؟ باعث به هم خوردم تایمینگ سوپاپها می شود.
زنجیر سفت کن:
1- زنجیر سفت کن مکانیکی(پیکان دولوکس)2-هیدرو لیکی:(شولت)3-هیدرولیکی مکانیکی(پیکان موتور تخت)
فیلرگیری در موتور پیکان:
پلاتین 0/35 یا 0/40 است,سوپاپ دود0/35 وسوپاپ گاز 0/25 است وفاصله ی دو کنتاکتهای شمع0/60 میلیمتراست.
طریقه ی سیم کشی استارت ,دینام ,کوئل ,دلکووباطری به سوئیچ:
ابتدا از آی, جی سوئیچ به مثبت کوئل وصل می کنیم بعد از خروجی کوئل به پلاتین وصل می کنیم بعدمنفی باطری را به بدنه وصل می کنیم مثبت آن را به استارت وصل می کنیم بعد خروجی فیش دار استارت رابه اس, تی سوئیچ وصل می کنیم بعد یک سیم از بی ,آ ,تی سوئیچ به جائی که مثبت باطری به آنجا خورده است وصل می کنیم ووایر وسط دکوئل نیز به وسط دلکو وصل شده بدین ترتیب سیم کشی تمام میشود.
وایرچینی:
ابتدا بایدشمع سیلندر یک را باز کنیم بعد انگشت شست خود را طوری در جای شمع قرار دهیم که موقع تک استارت زدن متوجه کمپرس شویم(اگر کمپرس رد شود وایر چینی درست نخاهد بود)حال اگر متوجه کمپرس موتور در سیلنر یک شدیم چکش برق را نگاه می کنیم آن وایر راکه مقابل چکش برق است رابه سیلنر یک وصل می کنیم بعدبه طرف خلاف عقربه های ساعت وایر ها را در جای خودشان با طرتیب احتراق 1-3-4-2قرار می دهیم.
ترمز:
ترمز در انواع سیمپلکس وسروو ودوبللس ودوبلکس دوبل موجود است ترمز موتور پیکان دوبلکس است,ترمز موتور پیکان در جلو دیسکی ودر عقب کفشکی است.عیوب ترمز:1- دوپا شدن ترمز که علت آن وجود هوا در سیستم ترمزاست2-دل زدن ترمز است که علت آن تراکم بیش ازحد روغن ترمز است3- خالی کردن ترمز که علتش همان وجود هواست اگر به هر دلیل تر مز ها نگرفت باید از روغنی نبودن کاسه چرخها مطمئن شد بعد به سراغ عیبهای دیگررفت,به هر حال باید هرچند وقت یک بار لوله های ترمز ها را بررسی کنیم تا از نظر نشتی آنها مطمئن شویم.
دستگاه خنک کننده:
شامل-رادیاتور-لوله های ربط -پمپ آب یا واتر پمپ-ترموستات-مجراهای اطراف سیلنر وسرسیلنروپروانه ی خنک کن است.
رادیاتور:که وظیفه ی نگه داری وخنک کردن آب را بر عهده داردوازمجراهای آب وهوا تشکیل شده است,لوله های رابط که وظیفه ی ارطباط بین رادیاتورومجاری اطراف سیلند وسرسیلنررا عهده دار است,واتر پمپ که برای چرخش سریع آب در این سیستم استفاده می شودوروی پولی پروانه نصب شده است,ترمستات برای نگه داشتن دمای موتور در دمای معین, نرمال استفاده می شودکه بیشتر کار آن در شروع کار اتومبیل است که ترمستات راه گردش آب را سد میکند و مانع گردش آب می شود وباعث رسیدن دمای اتومبیل به دمای نرمال می شود,مجرای اطراف سیلندر وسرسیلنرکه برای انتقال حرارت از بدنه ی سیلنر به آب درست شده است,پروانه ی خنک کن که برای مکیدن هوا به داخل طوری که از مجرا های رادیاتوبگزرد و باعث خنک شدن آب شود.
اینم حاصل 9 ماه الافی
اتو مكانيك به زبان ساده
:(فلز كاري وتعمیراتومبیل)
نویسنده ی جوادی کار:
رضاعشقی(رضا آرمانی)
85/3/25
كارگاه: محلي است كه افرادي بااستفاده از ابزار ووسايل قطعه اي را توليد يا تعمير مي كنند به آن محل كارگاه گفته مي شود
يكي از شرايط كارگاه داشتن نظم وانظباط است
نكات ايمني در پيشگيري از سوانح دركارگاه:1-ازشوخي كردن وپرسه زدن دمبال يكديگر دويدن دركارگاه خود داري كنيد؛2- كف كارگاه بايستي عاري از موادلغزنده مانند روغن وگريس وآب وصابون وغيره باشد؛3- هنگامي كه از وسايل تيز وبرنده مانند ورق ،سنگ كاري وغيره استفاده مي كنيد حتما بايستي از وسايل ايمني مانند كلاه وعينك ودستكش استفاده نماييم؛4- از قراردادن اشياء نوك تيز وبرنده در جيب لباس كار خود امتناع كنيد؛5- ازبروز صداهاي ناهنجارويا بيش از حدجلوگيري شود زيرا موجب كاهش قدرت تفكر مي شود؛6-استفاده از لباس كار مناسب ضروري است؛7- وسايل ايمني ،كپسول هاي آتش نشاني ،جعبه ي كمكهاي اوليه ي پزشكي وازاين قبيل بايد به صورت مناسبي در هر كارگاه به ميزان لازم پيش بيني شده ودر دسترس باشد؛8- از نظر حفظ سلامتي تميزي هواي كارگاه بسيار مهم است وهر گاه هواي كارگاه آلوده شد بايد تهويه و يا تعويض شودوبه همين منظوردر هر كارگاه وسايل تهويه مانند هوا كش بايد نصب شود؛9-دماي كارگاه بايد متعادل ومتناسب باشدبهترين دماي محيط كار بين 15تا 18درجه ي سانتي گراداست؛10- كارگاه بايداز نظر روشنايي داراي نور كافي باشد تا با ديد كافي بازدهي كار افزايش وخطر سوانح كاهش يابد؛11- قفسه ي ابزار وكمد بايد در محل مناسب قرار گيرد
تجهيزات كارگاه فلزكاري (مقدماتي) : ميز كارووسايل ان شامل وسايل براده برداري ،خط كشي وغيره 000مي باشد
خصوصيات ميز كار:
براي آنكه بتوان در كارگاه به طور ايستاده با تسلط كامل وخستگي كمتر روي قطعات نسبتا كوچك كارهايي مانند خط كشي وغيره 000را انجام دادمعمولا از ميزي به نام ميز كار استفاده مي شود؛ ميز كار بايستي محكم وسنگين بوده ودر ضمن كار لرزش نداشته باشد ارتفاع ميز كار از كف كارگاه بايستي در حدود 80 سانتي مترمعين مي كنيم
گيره :
براي آسان كردن كارهايي مانند براده برداري وقلم كاري وغيره000معمولا روي ميز كار گيره نصب مي كنند
انواع گيره : 1- گيره ي موازي رو ميزي :چون جنس آن ازچدن خاكستري دانه ريز است تحمل ضربه هاونيرو هاي زياد را ندارد به همين دليل از چكش كاري وخم كاري هاي سنگين بر روي آن بايستي خودداري كرد ؛2- گيره ي آهن گري : چون جنس آن از فولاد بوده و به روش آهن گري ساخته مي شود تحمل ضربه ها ونيرو هاي زياد را داردپس مي توان روي آن چكش كاري هاي سنگين را انجام داد؛3- چون بستن قطعات مدور مانند لوله به گيره هاي روميزي وآهن گري باعث لح شدن آنها مي شودبايستي از گيره هاي لوله گير استفاده شود
لب گيره ها:
لب گيره ها اصولا براي جلوگيري از آسيب به قطعه كار مورداستفاده قرار مي گيرند جنس لب گيره ها مي تواند از فلزات نرم يا چرم باشد مانند: ورق
نكاتي كه هنگام بستن قطعه كار به گيره بايستي رعايت كنيم؛1-گيره راازنظر محكم بودن ونداشتن لقي كنترل مي كنيم.2-قطعه كاررا حدالامكان دروسط ببنديد تا از سرخوردن وانحراف آن وايجاد صدمه به گيره جلو گيري شوددر صورت اجبار مي توتن از يك قطعه هم ضخامت با قطعه كار كه در طرف ديگر گيره بسته مي شود كمك گرفت.3- براي جلو گيري از ارتعاشات وايجاد سر وصدا قطعات كوچك را تا صورت امكان به گيره كوتاه بايد بست.
اندازه گيري:
عبارت است ازسنجش كميت (اندازه) در اجسام مختلف با واحد مربوطه.
انواع سيستم اندازه گيري كه در جهان موجود است:1- سيستم اندازه گيري متريك( اس آي): كشور هاي غير از آمريكا وانگلستان ازاين سيستم پيروي مي كنندكشور ما نيز از اين سيستم استقاده مي كند.2-سيستم اندازه گيري اينچي: كشور هاي انگليسي زبان مانند آمريكا وانگلستان از اين سيستم پيروي مي كنند.
مگامتر - كيلومتر-هكتومتر- دكامتر- متر- دسي متر- سانتي متر - ميلي متر- ميكرو متر.
سمت راست (متر)اضعاف متر است وسمت چپش اجزاي آن
مثال :32سانتي متر چند متر است؟ 32تقسيم بر100 مي شود.
اجزا واضعاف متر با هم 10 عدد فاصله دارند اگر اجزا را بدهند واضعاف را بخواهندبايد تقسيم كنيم
مثال:345دسي متر چند كيلو متر است؟ بايد345را تقسيم بر 10به توان 4 كرد.
واحد اندازه گيري طول در صيستم اينچي
فوت است.از اجزاي فوت اينچ است واز اضعاف آن يارد است.
يك فوت برابر12اينچ است. يك يارد برابر3 فوت است . يك اينچ برابر 25/4 ميلي متر است . يك ميلي متر برابر0/04 ميلي متر است
وسايل اندازه گيري:1- وسايل اندازه گيري طولي: شامل 1- متر ها.2- وسايل نقل اندازه(انواع پرگار).3- وسايل اندلزه گيري متغير(كوليس.ميكرومتر.ساعت اندي كاتور)4- وسايل اندازه گيري ثابت(انواع شابلون. فيلر ها)
2
-وسايل اندازه گيري زاويه اي:1-وسايل اندازه گيري ثابت(انواع گونيا)2- وسايل اندازه گيري زاويه اي(انواع زاويه سنج ((انيورسال)) )
وسايل كنترل:1- خط كشها2- شاقول ها3 - ترازها4- صفحه صافي ها
سوهان
:يكي از روشهاي براده برداري از صطوح اجسام به وسيله سوهان صورت مي گيردكه شامل اجزاي زير است:
1- بدنه سوهان 2- آج سوهان 3- دمباله سوحان4- دسته سوهان
چون اجسام از عناصر متفاوتي ساخته مي شوند داراي سختي متفاوتي هستند پس براي سوهان كاري بر روي اجسام نياز به سوهان هاي متفاوتي است پس از اين نظر سوهانهارااز نظرآج به دو دسته :1-سوهانهاي تك آجه 2- سوهانهاي دوآجه
1- تك آجه: براي براده برداري ازفلزات نرم مانند آلمنيوم .روي.قلع. مس وغيره000 مورد استفاده قرار مي گيرد.در بعضي سوهانها براي كوتاه كردن طول براده ودر نتيجه هدايت بهتردر طول اجها شيارهاي كوچكي بوجود مي اورندكه انها را شيار هاي براده شكن مي گويند.
قرار مي گيرد.2- دو آجه: براي براده برداري ازفلزات سخت مانند: فولاد. آهن .نيكل .وغيره000مورد استفاده قرار مي گيرد.
براي آنكه براده ها در هين سوهان كاري به خارج از سوهان منتقل شودآج سوهان ها رابه صورت مستقيم نساخته وبه صورت مورب مي سازند.
براي براده برداري ازمواد عايق مانند چوب از سوهان چوب ساي استفاده مي شود.
تقسيم بندي سوهانها از نظر فورم:1- سوهان تخت2- سوهان چهارگوش3- كاردي4- نيم گرد5- سه گوش6- سوزني7- گرد
سوهان از نظر زبربودن(خشن)يانرم(لطيف) بودن:آج سوهان هارادرطول يك سانتي متراندازه مي گيرند.حال اگر هرچه تعداد آجها درطول يك سانتي متر بيشتر باشدسوهان نرم تر است و هرچه كمتر باشدسوهان خشن تر خواهد بود. براي براده برداري زياداز سوهان خشن استفاده مي شودوبراي پرداخت كردن از سوهان هاي نرم استفلده مي شود
وسايل اندازه گيري متغيير:
اين وسايل معمولابراي اندازه گيري با دقت زياد بكار مي رودودر ساخت آنها تدابير خاصي انديشيده شده است تاحدالمكان خطاي ديدرابه حداقل رساند وبتوان با دقت مورد نظر اندازه هارا كنترل نمود دقت اندازه گيري اين وسايل بر حسب نوع است.1- كوليس0/1 2- كوليس0/05 3- كوليس0/02
كوليس:
براي اندازه گيري اجسامي كه در اندازه گيري آنها نياز به دقت زياد نيست از خط كش فلزي ويا متر استفاده مي شودولي اگر اندازه گيري دقيق تري مورد نظر باشد ازكوليس استفاده مي شودكوليس متداولترين ابزاردقيق براي اندازه گيري است كه به وسيله ان مي توان طول قطر خارجي قطر داخلي وعمق اجسام رابادقت0/1و0/05و0/02 اندازه گرفت. كوليس از اجزاي زير ساخته شده است:
1- خط كش مدرج فلزي (بدنه ي اصلي)2- كشويي متحرك متصل به فك متحرك3- پيچ محكم كننده4- شاخك ها5- فك هاي ثابت ومتحرك6- ورنيه7- تيغه ي عمق سنج
ورنيه:
تقسيمات روي كشوي كوليس راورنيه گويند كه به وسيله ي آن امكان خاندن كسري ازتقسيمات اصلي خط كش امكان پزير مي شودبدهي است كه دقت وسايل اندازه گيري مجهز به ورنيه رابطه ي مستقيم بانهوه تقسيم بندي ورنيه آنها دارد.
انواع كوليس:به طور كلي سه نوع كوليس در بازار وجود دارد.1- كوليس بادقت اندازه گيري 0/1 ميلي مترو0/05 و0/02 ميلي متر وجود دارد.
1- كوليس بادقت 0/1 ميلي متر با تقسيم بندي ورنيه دراين نوع وذنيه هافاصله 9 ميلي متري از تقسيمات اصلي خط كش را به 10 قسمت مساوي تقسيم كرده درنتيجه فاصله ي هر يك از تقسيمات ورنيه به اندازه ي0/9 ميلي متربوده واختلاف هر يك ازتقسيمات خط كش با تقسيمات ورنيه كه همان دقت كوليس است به اندازه ي0/1 ميلي متر مي باشد
خواندن كوليس:
براي خواندن كوليس به اين ترتيب عمل مي شود كه:اگر صفر ورنيه در مقابل يكي از تقسيمات خط كش قرار بگيرداندازه خانده شدهاز خط كش اصلي كه در مقابل صفر ورنيه قرار داردعددي صحيح بوده و نياز به خاندن ورنيه ندارد. چنانچه صفر ورنيه ما بين يكي از تقسيمات اصلي واقع در سمت چپ صفر ورنيه را خانده وسپس با نگاه كردن به ورنيه خطي از تقسيمات آن راكه در مقابل يكي از تقسيمات اصلي خط كش قرار داردتشخيس داده وتعدادخطوط سمت چپ آنرادر دقت كوليس ضرب كرده و حاصل را بااندازه صحيح خانده شده از خط كش اصلي جمع مي كنيم.
2- كوليس با دقت اندازه كيري 0/05 در اين ورنيه فاصله 19 ميلي متري را به 20 قسمت مساوي تقسيم كردهودر نتيجه فاصله ي هر يك از تقسيمات ورنيه برابر 0/95بوده واختلاف هر يك از تقسيمات داخلي با تقسيمات ورنيه برابر0/05 مي باشد(يك منهاي 0/95مساوي0/05 )
3- كوليس با دقت 0/02كه در آن فاصله 49 ميلي متري را به 50 قسمت مساوي تقسيم كرده در نتيجه فاصله هر يك از تقسيمات ورنيه برابر0/98 مي شود
(يك منهاي 0/98 مساوي 0/02 مي شود).
ميكرو متر:
چون دقت اندازه گيري با كوليس براي همه كارها مناسب نيست از وسيله اندازه گيري دقيق تري به نام ميكرو متر استفاده مي شوددقت اندازه گيري اين وسيله ي اندازه گيري0/01 ميلي متروبالا تراست دقت آن از كوليس بيشتر است دو نوع ميكرو متر داخلي وخارجي در مكانيك كاربرد زيادي دارنداز داخلي براي اندازه گيري قطر داخلي استوانه ها(سيلندر)بكار مي رودواز ميكرو متر داخلي براي اندازه گيري قطر خارجي استوانه(ميل لنگ) يا ضخامت قطعات بكار مي رود.
اصول كار ميكرومتر:قام پيچ اندازه گيري يافك متحرك0/50 است بنابراين اگر پيچ را يك دور بچرخانيم فك متحرك وپوسته مربوط به آن به اندازه 0/50 به جلو يا عقب حركت مي كنداگرقام پيچ 1ميلي نتر باشدمحيط استوانه متحرك را به100 قسمت مساوي تقسيم مي كنيموهر يك از تقسيمات 0/01 ميلي متر است.
طريقه خاندن:براي خاندن ميكرومترها ميلي متري ابتدا تعداد خطوط اصلي راكه صفر ورنيه از روي آنها گزشتهاست يادداشت مي كنيم سپس تعدادخطوط ورنيه را كه بر حسب صدم ميلي متراست نيز يادداشت مي كنيم اگر خط زيرين كه0/50 ميلي متر است معلوم باشد0/50 را نيز يادداشت مي كنيم آنها را با هم جمع مي كنيم تا عدد اصلي بدست آيد.
قسمت هاي مختلف ميكرو متر:1-فك متحرك2- ضامن (ترمز)3- جغجغه4- پوسته متحرك5- استوانه ثابت مدرج با تقسيماتميلي نتري6- قسمت مخروطي استوانه متحرك كه داراي تقسيمات 0/01 مي باشد.
سوراخ كاري:
براي ايجاد سوراخ روي قطعات از ابزاري به نام مته استفاده مي شود.
دمباله مته: به صورت استوانه مخروطي يازبانه اي ساخته مي شود.
تيپ هاي مته هستند.1- تيپ( دبليو) داراي زاويه مارپيچ زيادبين(40-30) درجه براي سوراخ كاري قطعات نرم استفاده مي شودمانند:آ لمنيوم - روي - آهن 2- تيپ (ان) داراي زاويه مارپيچ متوسط كه براي سوراخ كاري قطعات سخت مانند فولاد. چدن بكار مي رود3- داراي زاويه مارپيچ كم (13-10) براي سوراخ كردن قطعات
خيلي سخت مانند: باكليت. فيبراستخاني بكار مي رود.
اره كاري:
به منظور بريدن ويا ايجاد شياردرقطعات استفاده مي شوددر اثر حركت اره توسط نيروي ماشين يا دست در جهت برش براده برداري انجام مي شود
دندانه تيغ اره:تيغ اره از دندانه هاي گوه شكل متوالي تشكيل شده است زواياي نوك دندانه هاي اره همانند زاويه هاي گوه هاي قلم است زاويه هاي تيغ اره عبارت است از:آلفا.بتا.گاما و(اس) كه الفا به نام زاويه ازاد وبتا زاويه گوه ناميده مي شود وزاويه گاما به نام زاويه براده است مجموع زاويه آزادوگوه رازاويه برش مي نامندوبا(اس) نشان مي دهند.نيغ اره ها نسبت به جنس قطعه كاربا تعداد دندانه هاي متفاوت در طول 1 اينچ ساخته مي شوند.
كمان اره: براي هدايت تيغ اره هاي دستي آنهارا در كمان اره مي بندند كمان اره ازكمان دسته فك هاي نگه دارنده تيغ مهره خروسكي ودو عدد پين تشكيل شده است.
بستن تيغ اره: در موقع بستن تيغ اره بايد دقت كردكه جهت دندانه ها در جهت برش باشداين جهت در تيغ اره هاي فلز كاري به طرف قسمت جلويي كمان اره انتخاب مي كنيم.
نكاتي كه بايد هنگام اره كاري بايد به آن توجه كرد:1- دقت كنيد كه تيغ اره كاملا به كمان اره محكم بسته شده باشد2- اره را بايدبه طور مستقيم حركت داد(رفت وبرگشت)3- در موقع رفت فشار يكنواخت باشد4- در موقع برگشتن توجه كنيد به اره فشار وارد نشود5- سعي شود كه تمام طول تيغ اره مورد استفاده قرار گيرد6-
در موقعي كه اره به انتهاي كار مي رسد بايد فشاركم شود7- در موقع سفت كردن تيغ اره نه بايستي از كمان اره استفاده كرد8- در موقع اره كاري بايد در فاصله مناسب از ميز كار ايستاد.
پيچ:
1- پيچ راست گرد:كه اگر به صورت عمود باشدبه ان نگاه كنيم جهت صعود دندانه ها به سمت راست خاهد بود2- چپ گرد : كه اگر به صورت عمود باشد به ان نگاه كنيم جهت صعود دندانه ها به سمت چپ خاهد بود.
پيچ ها از نظر سيستمهاي اندازه گيري در جهان:1- اينچي: كليه اندازه اين پيچهابر حسب اينچ بوده و به صورت كسري نوشته مي شوند 2- كليه اندازه نمايش داده شده مانند(ام)8 يهني (ام) نشان دهنده متريم بودن پيچ است وعدد سمت راست قطر خارجي پيچ را نشان مي دهد .
طرز تشخيس پيچهاي اينچي ومتريك:علامت بنز يا (جي) (ام) نشان دهنده اينچي بودن آن است اگر علامتي نداشته باشندمتريك هستند.
فرق بين پيچهاي اينچي ومتريك درزاويه دندانه هاي آنهاست.زاويه دندانه هادر پيچ هاي اينچي55 درجه ودر متريك 60 درجه است.
قلاويز كاري:
براي تهيه مهره از قطعه اي به نام قلا ويز استفاده مي شود.انواعقلاويز از نظر نهوه گردش:1- چپ گرد: اصولا در كارگاه اتو مكانيك براي خارج كردن پيچ هاي شكسته راست گرد استفاده مي شود.
قلاويز راست گرد: براي ساختن مهره استفاده مي شود.
انواع قلاويز از نظر سيستم اندازه گيري موجود در جهان:متريك: روي ان علامت (ام)وشماره سمت راست نشان دهنده قطر قلاويز است.
اينچي: علامت روي انها به صورت كسري است.
نكته: چون يك قلاويزنمي تواند عمليات قلاويز كاري را به صورت كامل انجام دهد قلاويز ها را در يك دست سه تايي شامل 1- قلاويز پيش رو 2- قلاويز ميان رو 3- قلاويز پس رو مي سازند.
قلاويز پيش رو: در روي اين قلاويز يك خط جهت شنا سايي وجود داردوبراي قلاويز كاري اولين قدم به وسيله اين قلاويز انجام مي شودو55 در صد كا را انجام مي دهد2- قلاويز ميان رو: با دو عدد خط روي ان مشخص شده ودومين قلاويزي است كه به وسيله ان عمليات قلاويز كاري انجام مي شود(25 در صد كار)
قلاويز پس رو:كه با سه خط يا بدون خط است روي ان مشخص مي شودو20 درصد باقيمانده كار قلاويز كاري را انجان مي دهد.
نكته:براي قلاويز كردن روي قطعات كار بايستي قطرسوراخي كه قرار است قلاويز كاري گرددحتما از قطر قلاويز كمتر باشد اصولا ديده شده است كه ازمته(ام) 8 جهت قلاويز كاري (ام)6 استفاده شده است.
حديده كاري:
عمل براده برداري ازميله ها به منظورايجاد پيچ را حديره كاري مي گوينداين عمل ممكن است با دست ويا با ماشين صورت گيردابزاري كه به وسيله آن اين كار انجام مي شودحديده نام داردحديده را در دو نوع شكاف دار وبدون شكاف مي سازند.1- شكاف دار:از شكاف حديره براي تنظيم عمق بار استفاده مي شود شكاف دار:براي تميز كردن پيچ هاي زده داريا آنهايي كه قبلا كمي حديده كاري شده انداستفاده مي شود.
به منظور ايجاد گشتاور لازم براي چرخاندن حديده ازوسيله اي به نام حديده گردان (دسته حديده)استفاده مي شوددروسط حديده گردان محلي براي ثابت كردن حديده پيش بيني شده است به اين ترتيب كه پس از قرار دادن حديدهدر محل مخصوص توسط پيچ هاي جا سازي شده روي حديده گردان حديده را كاملا صفت مي كنيم براي جلو گيري از شكستن بي مورد دندانه هاي حديده حديده بايد حديده را نيم دوربه جلو حركت دوراني دادوكمي به عقب بر گردانيم تا براده هاي كوچك شده وروغن كاري لبه برنده حديده نيز امكان پزير شود در موقع حديده كاري حتما بايد مواد خنك كننده مانند روغن وغيره000استفاده شود.
هر کیلومتر مساوی است با 10 نیوتن متر، هر کیلوگرم متر مساوی است با 7/2 فونت متر،هر کیلوگرم متر مساوی است با 86/4 اینچ ÷وند، هر فوت پوند مساوی است با 12 اینچ ÷وند
.
کولیس اینچی :
فاصله هر یک ار تقسیمات خط کش در کولیس اینچی برابربا ا بر روی 16 اینچ است.ودقتش برابر 1 برروی 128 اینچ است فاصله هر یک از تقسیمات در خط کش اینچی برابر 7 بر روی 128 است.
2نوع کولیس وجود دارد:1- ساده: که فقط طول خارجی وداخلی را اندازه گیری می کند 2- مرکب: که قطر داخلی،خارجی،وعمق اجسام را اندازه گیری می کند.
موتور:
پیستون: 1- چدنی:که در قدیم استفاده می شد.2- آلومنیومی:که امروزه استفاده می شود.
مذیت پیستون های آلومنیومی به چدنی : 1- سبک بودن 2-انعطاف پذیر بودن3- انبسات حرارتی بیشتر داشتن 4-تبادل حرارتی بیشترداشتن.
نکته مهم: قسمت بالای پیستون راکوچکتر از قسمت پایین می سازند(تقریبا مخروطی شکل)تا در هنگام احتراق گرمای حاصل از احتراق باعث منبسط شدن قسمت بالایی پیستون شود و دو طرف پیستون هم اندازه شونداگر این طور نباشد قسمت بالایی پیستون به سیلندر می چسبدو موتور گیر پاژ می کند.،منفض بین سوراخ گژن
پین وانتهای پیستون را دامن پیستون می گویند.
شکاف دار بودن پیستون باعث می شود که گرمای پیستون به پایین آن نرسدو موجب انبسات قسمت پایین نشود.شکاف به دو صورت تی شکل ویو شکل است.
اگر فلشی جهت سوار کردن پیستون روی شاتون وجود نداشته باشد سمت گشادتر پیستون را به سمت دور موتور می اندازند(طرف چرخش میل لنگ)قرار می دهند
مهم: در پیستون های موتور های دوزمانه در محل قرار گرفتن رینگ برای جلو گیری از چرخش آن خار وجود دارد
طرف چپ موتور= پرفشار،طرف راست موتور= کم فشار،طرف گشاد پیستون را به سمت کم فشار قرار می دهند.
مهم: در هنگام مکش پیستون از نقطه مرگ بالا به سمت نقطه مرگ پایین حرکت می کند سوخت و هوا وارد سیلند می شود در هنگام بالا آمدن پیستون مخلوط متراکم می شود فشار تراکم از بالا و فشار میل لنگ از پایین ایجاد دو نیروی مخالف هم می کند که پیستون را درحال بالا آمدن به سمت چپ متمایل می کند، و در حالت کار نیزفشار انفجار ومقاومت میل لنگ دو نیروی مخالف هم بوجود می آورد و موجب کشیده شدن پیستون به سمت راست میشود(در حال پایین آمدن)
میل سوپاپ:
1- بازکردن سوپاپها 2- به کار انداختن پمپ بنزین3- به کار انداختن اویل پمپ و دلکو.
چرخ دنده میل سوپاپ را دوبرابر چرخ دنده میل لنگ می سازند، زیرا باید چرخش میل لنگ دو برابر میل سوپاپ باشد.
مکانیزم درگیری میل لنگ ومیل سوپاپ:1- زنجیر (پیکان)2- چرخ دنده(تیوتا،لندکروز)3- چرخ تسمه(پراید،مزدا 2000)
شل بودن بیش از حد زنجیرتایم چه اشکالی در موتور بوجود می اورد؟ باعث به هم خوردم تایمینگ سوپاپها می شود.
زنجیر سفت کن:
1- زنجیر سفت کن مکانیکی(پیکان دولوکس)2-هیدرو لیکی:(شولت)3-هیدرولیکی مکانیکی(پیکان موتور تخت)
فیلرگیری در موتور پیکان:
پلاتین 0/35 یا 0/40 است,سوپاپ دود0/35 وسوپاپ گاز 0/25 است وفاصله ی دو کنتاکتهای شمع0/60 میلیمتراست.
طریقه ی سیم کشی استارت ,دینام ,کوئل ,دلکووباطری به سوئیچ:
ابتدا از آی, جی سوئیچ به مثبت کوئل وصل می کنیم بعد از خروجی کوئل به پلاتین وصل می کنیم بعدمنفی باطری را به بدنه وصل می کنیم مثبت آن را به استارت وصل می کنیم بعد خروجی فیش دار استارت رابه اس, تی سوئیچ وصل می کنیم بعد یک سیم از بی ,آ ,تی سوئیچ به جائی که مثبت باطری به آنجا خورده است وصل می کنیم ووایر وسط دکوئل نیز به وسط دلکو وصل شده بدین ترتیب سیم کشی تمام میشود.
وایرچینی:
ابتدا بایدشمع سیلندر یک را باز کنیم بعد انگشت شست خود را طوری در جای شمع قرار دهیم که موقع تک استارت زدن متوجه کمپرس شویم(اگر کمپرس رد شود وایر چینی درست نخاهد بود)حال اگر متوجه کمپرس موتور در سیلنر یک شدیم چکش برق را نگاه می کنیم آن وایر راکه مقابل چکش برق است رابه سیلنر یک وصل می کنیم بعدبه طرف خلاف عقربه های ساعت وایر ها را در جای خودشان با طرتیب احتراق 1-3-4-2قرار می دهیم.
ترمز:
ترمز در انواع سیمپلکس وسروو ودوبللس ودوبلکس دوبل موجود است ترمز موتور پیکان دوبلکس است,ترمز موتور پیکان در جلو دیسکی ودر عقب کفشکی است.عیوب ترمز:1- دوپا شدن ترمز که علت آن وجود هوا در سیستم ترمزاست2-دل زدن ترمز است که علت آن تراکم بیش ازحد روغن ترمز است3- خالی کردن ترمز که علتش همان وجود هواست اگر به هر دلیل تر مز ها نگرفت باید از روغنی نبودن کاسه چرخها مطمئن شد بعد به سراغ عیبهای دیگررفت,به هر حال باید هرچند وقت یک بار لوله های ترمز ها را بررسی کنیم تا از نظر نشتی آنها مطمئن شویم.
دستگاه خنک کننده:
شامل-رادیاتور-لوله های ربط -پمپ آب یا واتر پمپ-ترموستات-مجراهای اطراف سیلنر وسرسیلنروپروانه ی خنک کن است.
رادیاتور:که وظیفه ی نگه داری وخنک کردن آب را بر عهده داردوازمجراهای آب وهوا تشکیل شده است,لوله های رابط که وظیفه ی ارطباط بین رادیاتورومجاری اطراف سیلند وسرسیلنررا عهده دار است,واتر پمپ که برای چرخش سریع آب در این سیستم استفاده می شودوروی پولی پروانه نصب شده است,ترمستات برای نگه داشتن دمای موتور در دمای معین, نرمال استفاده می شودکه بیشتر کار آن در شروع کار اتومبیل است که ترمستات راه گردش آب را سد میکند و مانع گردش آب می شود وباعث رسیدن دمای اتومبیل به دمای نرمال می شود,مجرای اطراف سیلندر وسرسیلنرکه برای انتقال حرارت از بدنه ی سیلنر به آب درست شده است,پروانه ی خنک کن که برای مکیدن هوا به داخل طوری که از مجرا های رادیاتوبگزرد و باعث خنک شدن آب شود.
عشق رضا به معشوقه ی خوشبختش
عاشق بودن تجربه تمامي احساسات بيرون عشق است ، و از نو بازگشت به عشق است عاشق
بودن تحمل رنج و درد و توانايي غلبه و از ياد بردن اين رنج و درد است عاشق بودن همان است
كه بداني ديگري هم همچون خودت كامل نيست ولي او را زيباترين ببيني عاشق بودن برپا ساختن
ستونهاي استوار بر بناي احساسات است احساساتي كه هر لحظه دلت را با دلش بيشتر پيوند ميدهد
عاشق بودن يعني....؟
شناخت عشق شناخت خدا است عشق در نيستي خانه دارد. همه انسانها عاشق به دنيا مي آيند.
عشق تنها اميدي است كه وجود دارد. به جز عشق همه چيز نابينا است. عشق بزرگترين هديه
خداوند است. فقط عشق مي تواند انسان را الهي كند...............!!
خطاب به خودم...!
زماني كه اتفاق خوب يا بدي برايت رخ مي دهد معني اش را در نظر داشته
باش. منظوري در اتفاقات زندگي هست كه به تو ياد بدهد چطور بخندي يا كمتر گريه كني .تو
نمي توا ني كسي را مجبور به دوست داشتن خود كني .
فقط مي تواني شخص دوست داشتني اي باشي بقيه به آن شخص ربط دارد كه ارزش تو را تشخيص بدهد.....
نامه يک پسر عرب به معشوقه ايرانی
نامه يک پسر عرب به معشوقه ايرانی !
يا ايــــها المــعشوق , بعد از السلام و الاحوال پرســی انـا
اميـدوارم که مزاجک عين الصحت و السلامت بوده باشد .
و اگر انـــت از احـوال انا خواســته باشـی لاملال لنا سوایفراقــک , کـــه ان
هم انشــــــا الله تعالی فی همـــين ايام
ديدارنا و مرادنا حاصلوننـا . باری يا ايها العزيز انا فــی آتش
العـشق کمثـل الماهيتابه ميـــسوزم! و جلز و ولزنا درآمده.
فی کـــل شبها که انا ســرم را علی المتــــــــکا ميگذارم ,
اشــــــــــــــــــکنا کمثل الرودخـــــانه جاريه" علی البـــستر
و آه سوزاننی بســـــــــــــــوی آسـمان صعودن !
الهی انا قربـــــــــان انت بروم . انا قسم ميخورم بجاننی و
بجانک که فی کـــل شبها ابدا" خواب فـــــــــــی چشماننا
لا داخـــــلون و اغـــلب الی صبح بيــــدارون و گريـــــه زارون
فی هجرک .
انا قربان چــــشم و ابرويت بروم و جـــــــــان ناقابل الحقــير
فدای بدن ابيضت بشود !
بـخدا رنگم من هجرانک کمـــــثل الزردچوبه اصفر شــــــده
و قلبنــــــا کمثل الآلبالـــو احمر گرديده .
" آه ... آه ياويلنا کــه هــــــــــــر نصفه شب بيادکم يوقوقو !
يعنـــی وق وق !
ميـکنم و هرچه نامه جات العاشقانه بسوی انت ارسالون
هيچ لاجـــوابون گويا انا را آدم لا حسابون !!! "
به جان انت که از جان الحقير عزيزتر است قلبنا فی فراقک
مـــجروح و لباب قلبنا بروی انت مفتوح !
انا نميدانم که چرا از من فرارون ! در صورتی کـــــــه انا من
العشـقک بيقرارون گويا لارحم فی قلبک !!!
انــــــــــــــا هستم واحد(اون) جوان(اون) الباسواد و صاحب
المعلومات الکثيره . بــا تــــــــــمام اين احوال حاضرم حلقه
العبوديت و الچاکری ترا فی الگوشم آويزاننا!
رحـــــم .... ارحم ! يعنی رحم کن نگذار من(men) جفائک
خودم را با اربـــع نـخود ترياک يقتلون !!!
انا ديـــــگر طاقت الفراغ ندارم و به وصالک مشتـاقون ولـی
خداوند به قدر مثقال ذره وفا فی وجودک لا آفريده !!!
انــــــــــــــا تا ثلاث ماه ديگر مرتبا" فی هر هفته واحد نامة
العاشقانة بـرای انـت مينويسم ! تا بحال زارنا متــــفکرون
و چنانچه باز هم بر درد دلـم لا يرسون آنــقدر اشکنا مـــن
الچشمنا سرازیرون تا جـــــــــــان آفرين تسليمون !!!
آنکه من الفراقک زردا" و لاغرون
الجوان الضعيف الخفيف الکثيف !
ميرزا عبد الزيرشلواری
فی هجرک .
فدای بدن ابيضت بشود !
و قلبنــــــا کمثل الآلبالـــو احمر گرديده .
" آه ... آه ياويلنا کــه هــــــــــــر نصفه شب بيادکم يوقوقو !
يعنـــی وق وق !
هيچ لاجـــوابون گويا انا را آدم لا حسابون !!! "
مـــجروح و لباب قلبنا بروی انت مفتوح !
خودم را با اربـــع نـخود ترياک يقتلون !!!
خداوند به قدر مثقال ذره وفا فی وجودک لا آفريده !!!
الچشمنا سرازیرون تا جـــــــــــان آفرين تسليمون !!!
ميرزا عبد الزيرشلواری
زن .. مرد ... درك نياز
زنها همواره بطور غريضي فكر مي كنند كه براي حمايت شدن نبايد درخواستي بكنند چون آنها بطور ذاتي نسبت به كسي كه دوستش دارند بي وقفه محبت مي كنند.هرچقدر كسي را بيشتر دوست داسته باشند بيشتر خود را برايش هلاك مي كنند.آنها ابراز عشق را يك امر خواستني نمي دانند چون ذاتاً خودشان روزانه كيلو كيلوي آن را در طبق اخلاص گذاشته و تقديم به شوهران نمك نشناسشان ميكنند!!!
با اين ديد هر زني فكر مي كند كه شوهرش نيز اگر او را دوست دارد بايد بدون درخواست وي عشق خود را ارزاني كند..بعضي از زنها حتي گاهي خود را لوس مي كنند و تظاهر به عدم نياز به عشق مي كنند در حاليكه دلشان مثل سير و سركه ميجوشد و ميخواهند بدانند شوهر عاشقشان خود را به چند تكه تقسيم ميكند!!
در اين مواقع مردها خيلي مسخره عمل ميكنند…يعني در واقع هيچ عملي نميكنند!!!چون ذاتاً تا از مردي تقاضايي نشود عمراً از جايش تكون نمي خورد…از طرفي خانمها بدليل علاقه وافر و حس فداكاري شروع به سرويس دهي بي وقفه ميكنند تا شايد مرتيكه لندهوور ،يكم به خودش بياد…اما افسوس كه در اون لحظات مردان به اين فكر ميكنند كه: عجب شوهران توپي هستند چون همسرانشان اين همه برايشان چقلتپ ميكنند . اگر چيزي هم بخواهند خوب درخواست مي كنند پس لابد احتياجي ندارند كه چيزي نمي گويند…..
در حاليكه آقايان عزيز …زنها با شما فرق دارند…آنها از شما نيازهاي روحي را تقاضا نمي كنند…شما خودتان بايد حدس بزنيد.اين كار براي آنها خيلي مهم است كه شما بدون تقاضاي آنها نيازهايشان را بشناسيد و اجابت كنيد…زنها بدون تقاضا به پاي شما مي سوزند و دقيقاً همين انتظار را ، از شما دارند.در ضمن لطفاً تو كلتون بكنيد كه اگر در مقابل تقاضاي روحي وي كاري انجام دهيد ، شاخ فيل را نشكونده ايد و نيشتان را تا بناگوشتان باز نكنيد، اصلاً هم احساس واي چقدر كارم درسته بهتون دست نده!!!
چون آنها زماني پاسخ شما را محبت ميدانند كه بدون تقاضاي آنها باشد…خودتون حدس زده باشيد…
حالا هم نترسيد…هول هم نكنيد…كار سختي نيست…موشك كه نمي خواين هوا كنين….كافيست تيك هاي روحي همسرتان را شناسايي كنيد…ولي خدا وكيلي اين يه كارو درست انجام بدين….
آخه الاغ…زنم از فلان ادكلن خوشش مياد براش بخرم يا اين مدل لباشو دوست داره اسمش شناساييه؟؟؟…خاك تو سرت كنن…
شناسايي يعني اينكه در لحظه بدوني به چي احتياج داره…به سكوت و تنهايي يا اينكه كنارش بشيني…چه زماني براش حرف بزني كي بشنوي…كي ميخواد از دهنت كلمه تشكر رو بشنوه…كي مي خواد بغلش كني ببوسيش…كي دوست داره خودشو برات لوس كنه…شناسايي تيك هاي روحي ….
مسخره..اينكه از فلان رنگ بدش مياد و اين مدل كفشو دوست نداره شناسايي عاداته نه روحيات…اين كارو عمه منم بلده….
عشق
دوست دارم سپیده جانم
ای سپیده صبح زندگی من
عشق
دوست دارم سپیده جانم
ای سپیده صبح زندگی من
زن ... مرد ...نيازهاي احساسي
نيازهاي احساسي زنها و مردها تفاوتهاي اساسي با يكديگر دارد.همانطوري كه قبلاً گفته شد در چالشهاي روحي زنها به اشتراك و مردها به انزوا نياز دارند كه در نتيجه اين اختلاف نيازهاي احساسي زن و مرد بدجوري براي هم شاخ و شونه ميكشند….جالبه كه ميدونيم هر 2 طرف با نهايت صداقت به پيش مي آيند تا خود را براي ديگري 6 تيكه كنند ولي نتيجه كاملاً عكس شده و باعث تحريك همديگر ميشوند.خودشون هم كف ميكنند كه د بيا...يعني چي؟؟؟!!!مثلاً زن فكر ميكند با سؤالات پي درپي و ابراز دلواپسي به نظر همسرش يك زن مهربان جلوه ميكند در حاليكه مرد يواشكي فكر ميكند كه تحت سلطه قرار گرفته و يكهو تحريك ميشود كه خود را آزاد كند!!!پس اعلام ميكند كه:..خانم ميزاري يه 2 دقيقه نفس راحت بكشيم يا نه؟…زن هم گيج و منگ ميشود و اصل قضيه را زير سؤال ميبرن…يعني علاقه…زن شوهرش رو با خودش ميسنجه و ميگه: اگه منو دوست داشت ميفهميد كه چقدر به فكرشم…واقعت اينه كه اين رفتاريست كه زنها دوست دارند با آنها بشود و كلي هم باهاش حال ميكنند ولي مرد اگر در شرايط نامناسب مثل خستگي باشد اين رفتار حكم دريل را برايش دارد!!!
مردها هم بدتر از زنها…وقتي ميبينند كه زن ناراحت است وي را با حالات خود ميسنجند و بهترين دارو را برايش تجويز ميكنند…تنهايي!!!…او خيلي رومانتيك زنش را به حال خود رها ميكند تا براي خودش بال بال بزند و با خودش كنار بيايد.بعضي از مردها هم در اين مواقع ميشن آخر درك كردن و به همسرشون ميگن:…نگران نباش..چيز مهمي نيست!!!
در اين لحظات زنها اگر قدرت داشتند شوهرانشان را خفه مي كردند!!!…آخه آدم حسابي…اين چه وضعه ادراكه؟.چرا نمي خواين اين تفاوتها رو درك كنيد؟؟….بابا، به پير ، به پيغمبر ، نيازهاي احساسي و ادراكي شما با هم فرق داره….تو رو خدا اونها رو ياد بگيرين و درست عكس العمل نشون بدين…براي احساس خوشبختي لازم نيست روزي 20 بار چشماتونو خمار كنين ، لباتونو چوله كنين ، بگين I LOVE YOU....زهرمار….كوفت….
آقايون بدونين…
1-بايد به همسرتون نشون بديد كه بهش توجه ويژه دارين تا او حس كنه كه دوستش داريد.
2-بايد با حوصله به حرفاش گوش بديد تا احساس كنه كه دركش ميكنين.
3-بايد يه حقوقش احترام بذارين تا بدونه به شخصيتش علاقمنديد.
4-بايد باهاش صميمي باشين تا احساس خوشنودي كنه.
5-بايد بهش اجازه بروز و ارائه بديد تا احساس اعتبار كنه.
خانومها توجه داشته باشين….
1-بايد رفتار شما با شوهرتون توام با پذيرش باشه تا حس كنه كه بهش اعتماد دارين.
2-نبايد سعي در تغيير اون داشته باشين تا احساس اطمينان كنه و خودش تغيير بوجود بياره.
3-بايد ازش قدرداني كنين تا انگيزه پيدا كنه.
4-بايد نشون بدين كه به تواناييهاش اعتقاد دارين.
5-بهش نشون بديد كه بهترين انتخاب شما اون بوده….
آموزش پاريشن بندی
نكته : ابتدا شما ميبايست روش بوت كردن سيستم از طريق Floppy و يا CD-Rom را ياد بگيريد
براي ايجاد پارتيشن از صفحه اصلي گزينه 1 يعني(1.Create dos partion or logical…..) رو بزنين .
بعد از طي اين مراحل صفحه اي با مشخصات زير حاصل ميشود:
Creat dos partion or logical dos drive
Current fixed disk drive:1
Choose 1 of the following:
1.creat primery dos partion
2.creat extended dos partion
3.creat logical dos drive in extended dos partion
Enter choice:
سپس كليد 1 راتايپ وenter رو بزنين.مدتي صبر كنيد تا 100% CompleteوVerifying drive integrityتا
100%كامل شه.بعد از اون پيغام زير ظاهر ميشه:
Creat primery dos partion
Current fixed disk drive:1
Do you wish to use the maximum available………………
Press Esc to return to fdisk options
كادر بالا از شما مي پرسه كه آيا مي خواهيد تمام ديسك سخت پارتيشن اوليه(Primery)گردد؟شما دكمه Nرا تايپ
كرده وسپس Enter رو بزنين.سپس مدتي صبر كنيد تا 100%كامل بشه …بعدش صفحه زير ظاهر ميشه:
Creat primery dos partion
Current fixed………..
Total disk space is ……..mbytes(1mb=……….)
Maximum space avalable for partion is…….
Enter partion size in mbytes or ……….
Press esc …………
صفحه بالا ظرفيت هارد شما را كه براي اين عمل در دسترس ميباشد رو اعلام ميكنه شما بايد در اين مرحله براي درايو
Strart up تان مقداري را در مقياس مگا بايت وارد كنيد(البته درصد هم ميشه).
توصيه:
1.آنهاي كه هارد 20 دارن 3000 رو بزنن
2.هارد 30 ،4000يا 4500
3.هارد 40 به بالا تا 80،6000يا 5500
4.هاردهاي 20 به پايين به نسبت 2500،2000،1500،1000
5…
بعد از وارد كردن مقدار Enter رو زده تا پيغام زير ظاهر بشه:
Primery dos partion created
سپس Escرو زده تا وارد صفحه اصلي Fdiskبشين.از صفحه اصلي گزينه ا(Creat dos ………or logical…..)
واز صفحه بعدي گزينه 2 (Creat extended dos partion)رو زده مدتي صبر كنيد تا 100%كامل شه.سپس
صفحه زير ظاهر ميشه:
Creat extended dos partion
Current fixed……….
Partion status type volume label mbytes…….
C:1 pri…
Total disk space is……….
Enter partion size in mbytes or per…………………….
No partion defind
Press esc……………
سپس كليد Enter رو بزنين.تا پيغام (Extended……..)ظاهر شه.
حالا كليد Esc رو بزنين تا سيستم به طور اتوماتيك وارد بخش ايجاد درايوهاي منطقي شه.مدتي صبر كنيد تا 100%
تمام بشه سپس از صفحه بعدي ظاهر شده عدد دلخواه خودتان به مگابايت رو براي درايو D:وارد كنيد.مدتي صبر كنيد
تا100%كامل شه.بعد از اين مرحله(يا احيانا Restart system)ماجرا رو براي درايو هاي منطقي ديگه از قبيل E تا Z
ادامه بدبن تا جاييكه هارد شما تموتم شه.
توصيه:
سعي كنيد كه حتي الامكان درايو هايتان كم باشهمعمولا 4 درايو كافيه بعد از اينكه تمام هارد پارتيشن بندي شد پيغام :
All available disk space in the extended dos ……………………
ظاهر ميشه.حالا دكمه Esc رو بزنين تا وارد صفحه اصلي بشين.از صفحه اصلي گزينه 2(Set active partion )رو
انتخاب كنيد.در صفحه بعدي ظاهر شده كليد 1 رو زده و Enter كنيد.
با عمل فوق درايو C شما به عنوان درايو Start up بوده فعال ميشه.سپس پيغام Partion 1 made active ظاهر ميشه.
بدين تر تيب پارتيشن بندي به اتمام ميرسه .
نكته هاي قابل توجه :
1.ممكن است در بعضي از سيستم ها در حين عمليات هاي بالا Restart هاي متعددي انجام شه.
2.پس از عمل Fdisk حتما توسط دستور a:\format drive را براي همه درايوها انجام دهيد تا
به FAT 32 تبديل شوند.
3.از Fdisk زياد پرهيز كنيد زيرا باعث خراب شدن هارد شما ميشه.
4زياد عجله نكنيد
در هنگام روشن شدن سيستم دكمه DELET (در بعضي كامپيوتر ها دكمه ديگر) را پائين نگه داريد تا وارد Setup شويد.
دستگاه را به گونه اي تنظيم كنيد كه اولين وسيله بوت شدن CD-Rom باشد.يعني وارد قسمت Bios featurs setup
شده و اولين وسيله بوت شدن را CD قرار دهيد.سپس روي گزينهSave &Exit setup كليك كرده و از Setup خارج
شويد.در اينجا سوالي مبني بر (Save to cmos and exit (Y/N از شما پرسيده مي شود.كليد Y را فشار دهيد دهيد تا سيستم
دوباره Restart شود.
بعد از Restart سيستم سه پيغام زير ظاهر ميشود:
CD-ROM Start up menu
1.Boot from hard disk
2.Boot from CD-ROM
سپس گزينه 2 را اتنخاب كرده تا سيستم از روي CDبوت شود.
بعد از آن پيغام هاي زير صادر مي گردد:
Microsoft Widows98 Start up menu
1.Start Windows98 Setup from CD-Rom
2.Start Computer with CD-Rom supprt
3.Start computer without CD-rom Support
4.View the Help file
شما گزينه 2 را انتخاب كنيد .پس از چند لحظه جلوي پرامپت درايو(مثلاF:\> )فرمان Fdisk را تايپ و
كليد Enter رو بزنيد.
فورا پيغامي مبني بر اينكه ظرفيت Hard شمااز 512 بيشتر است ضاهر ميشود.
كليد Y وسپسEnter رو فشار بدين.سپس صفحه اصلي Fdisk ظاهر ميشود.
Fdisk option
current fixed disk drive:1
choose 1 of the following:
1.creat dos partion or logical dos drive
2.set active partion
3.delet partion or logical dos drive
4.display partion information
Enter choice:…
اين صفحه شامل گزينه هايي جهت انجام اعمال مختلف بر روي ديسك سخت ميباشد.
توجه:
در پارتيشن بندي و كار با Fdisk با سه اصطلاح بر خورد ميكنيد كه عبارتند از Primery ,Extended,logical
برخورد ميكنيد كه سيستم عامل از دوتاي اولي استفاده ميكند.درايو C كامپيوتر همان Primery hsj و بقيه Extended
هستند.در Fdisk ابتدا Primery و بعد Extended ايجاد ميكنيم.وبراي حذف پارتيشن ها برعكس ايجاد اونا عمل ميكنيم.
توجه : ابتدا در صورت وجود پارتيشن آنها را پاك ميكنيم
خب از پن پنجره اصلي گزينه 3 رو انتخاب كنين.سپس پنجره اي ظاهر ميشه كه از او گزينه:
3.Delet logical dos drive in the extended dos partion
بعد از اين كار صفحهاي شامل پيغام هاي زير ظاهر ميشه:
WARNING!Data in deleted logical dos drive will be lost
What drive do you want to delete?
سپسس شما نام آخرين درايو Hard خودتان را وارد كنيد وenter رو بزنين.سپس EnterVolume ظاهر ميشه
كه شما يايد برچسب درايوتان رو وارد كنين يا اگه بر چسبي نداره Enter رو بزنين.(اگه درايو شما برچسب داشته باشه
مثلا به جاي حرف Dبرچسب اون مثلا MyDriveظاهر ميشه)سپس پيغام زير ظاهر ميشه:
Are you sure?(Y/N)?[Y]
براي تاييد حرف Yرو بزنين و بعد Enter و به همين ترتيب همه درايوهاي منطقي(Logical) رو پاك كنين.بعد از پاك شدن همه
درايوهاي منطقي پيغام زير ظاهر ميشه.
All logical drive deleted in the extended dos partion
سپس چند بار دكمه Esc رو بزنين تا وارد صفحه اصلي بشين. (Fdiskoption)بعد دكمه 3 (Delet partion….)
از صفحه بعدي ظاهر شده (Delet extended dos partion)رو انتخاب كنين.بعديه پيغام (Warning………) ظاهر
ميشه كه بايد شما كليد Yرو بزنين بعد Enter.سپس پيغام زير ظاهر ميشه:
Exttended dos partion Deleted
دكمه Esc رو بزنين تا وارد صفحه اصلي بشين.(Fdisk Option).بعد باز گزينه 3 بعدش از صفحه باز شده گزينه ا رو وارد كنين.تا پارتيشن اوليه خذف شه.(Delet primery dos partion).
سپس پيغام (Warning data in the deleted primery dos partion will be lost.زيرپيغام :
What primery partion do you want to delete?[1]
شما كليد Enter رو بزنين.پيغام زير ظاهر ميشه:
Enter volume labe…?[]
در صورت وجود بر چسب(احتمالا ندارين)آن را تايپ و Enter رو بزنين در غير اين صورت Enter رو بزنين.
پيغام :Are you sure(Y/N) كه گزينه Yسپس كليد Enter رو بزنين.پيغام زير ضاهر ميشه:
Primery dos partion deleted
دكمه Esc را بزنين تا وارد صفحه اصلي بشين.حالا پارتيشن هاي شما حذف شده .
|
نكته : ابتدا شما ميبايست روش بوت كردن سيستم از طريق Floppy و يا CD-Rom را ياد بگيريد براي ايجاد پارتيشن از صفحه اصلي گزينه 1 يعني(1.Create dos partion or logical…..) رو بزنين .
توجه : ابتدا در صورت وجود پارتيشن آنها را پاك ميكنيم خب از پن پنجره اصلي گزينه 3 رو انتخاب كنين.سپس پنجره اي ظاهر ميشه كه از او گزينه: |
کپي برداري از مطالب وبلاگ فقط با ذکر منبع مجاز ميباشد .
All Rights Reserved 2005-2006 © by <-BlogId->.blogfa.com
